Dirut Pelindo 1

• Profil PT Pelabuhan Indonesia 1 (Persero):
  • Pelindo 1 mengelola 17 cabang perusahaan, 11 pelabuhan kawasan, dan 5 anak perusahaan yang berlokasi di 4 Provinsi di Pulau Sumatera, dimana cabang-cabangnya sebagian besar tersebar di Selat Malaka yang merupakan selat tersibuk di dunia. Hinterland Pelindo 1 didominasi oleh produk pertanian, pertambangan, plastik dan bahan kimia.
  • Lokasi strategis dengan potensi yang besar di sektor industri dan pariwisata:
    • Terletak di sepanjang Selat Malaka.
    • Lalu lintas kapal setiap tahun melalui Selat Malaka kurang lebih 66.000 kapal (sekitar kurang lebih 180 kapal/hari), 25% diantaranya adalah DDV/VLCC. Pertumbuhan lalu lintas kapal sekitar 7,8% per tahun.
    • Sekitar 11 juta barel minyak per hari melewati Selat Malaka.
    • Nilai komoditas diprediksi kurang lebih USD 400 Miliar per tahun.
    • 25% perdagangan dunia melalui selat ini.
    • Jalur komoditas utama untuk produk ekspor dan impor Indonesia.
• Potensi Hinterland didominasi oleh 6 komoditi, diantaranya:
  • Palm oil.
  • Produk makanan.
  • Kayu dan furnitur.
  • Plastik dan karet.
  • Produk kimia.
  • Barang tambang.
• Terminal operator:
  • Container.
  • Liquid bulk.
  • Dry bulk.
  • Car terminal.
  • Passenger terminal.
• Marine service:
  • STS transfer.
  • Pilotage.
  • Towage.
• Logistic service:
  • Container depot.
  • Warehousing.
  • Trucking.
• Struktur grup perusahaan:
  • PT Pelindo 1 (Persero) memiliki satu pemegang saham, yaitu Negara Republik Indonesia.
  • 5 entitas anak, yaitu:
    • PT Prima Indonesia Logistik (99%) yang merupakan jasa layanan logistik dan angkutan multimoda.
    • PT Prima Husada Cipta Medan (99%) yang merupakan jasa layanan rumah sakit.
    • PT Prima Terminal Puskesmas (70%) yang merupakan pengembang terminal petikemas.
    • PT Prima Multi Terminal (55%) yang merupakan pengembang terminal Kuala Tanjung.
    • PT Prima Pengembangan Kawasan (90%) yang merupakan pengembang kawasan industri.
  • 1 entitas asosiasi, yakni PT Terminal Petikemas Indonesia (25%) yang merupakan pengusahaan di pelabuhan.
• Kinerja keuangan tahunan selama 4 tahun mengalami kenaikan aset yang cukup signifikan pada tahun 2018 karena perubahan kebijakan akuntansi yang mengkoneksikan 5 anak perusahaan dari sebelumnya 3 anak perusahaan.
• Summary kinerja sampai dengan semester 1 tahun 2019 adalah terdapat peningkatan, kurs laba usaha menurun, total aset turun karena ada konsolidasi dengan perusahaan, dan serapan investasi terlihat rendah.
• Rencana pengembangan pelabuhan yang sedang dan akan dilaksanakan:
  • Penguatan bisnis operasi melalui BUMN Maritim holding dan Pelindo Inc.
  • Kerjasama dengan mitra strategis untuk pengoperasian pelabuhan Kuala Tanjung.
  • Peningkatan kapasitas digitalisasi pelayanan diantaranya melalui IGMT dan IBS.
  • Penguatan infrastruktur bisnis pendukung kegiatan logistik.
  • Pengembangan kawasan pendukung (hinterland) di Kuala Tanjung dan Dumai.
  • Penataan terminal pelabuhan berstandar bandara, antara lain di pelabuhan Belawan, Sibolga, dan Tanjung Balai Asahan.
  • Pengoperasian belawan fase 2.
  • Revitalisasi seluruh alat fasilitas pelabuhan.

Dirut Pelindo 2

• Pelindo 2 memiliki roadmap sampai 2020 dan sudah memperbaiki beberapa hal terutama untuk membentuk good corporate government.
• Visi: Menjadi pengelola pelabuhan kelas dunia yang unggul dalam operasional dan pelayanan.
• Misi:
  • Pelanggan dan mitra: Menyediakan, membangun pelayanan kepelabuhan dan logistik secara terintegrasi, berkualitas, dan handal untuk memenuhi kepuasan pelanggan dan mitra.
  • Karyawan: Menciptakan lingkungan yang nyaman bagi karyawan, mewujudkan insan perusahaan yang fokus pada pelanggan, terintegrasi, bangga kepada perusahaan dan budayanya serta memberikan kenyamanan dan kepuasan kepada karyawan.
  • Pemegang saham: Memaksimalkan nilai perusahaan bagi pemegang saham dan meningkatkan kesehatan perusahaan secara profesional dengan memenuhi aspek-aspek tata tertib perusahaan yang baik.
  • Masyarakat dan negara: Menjamin kelancaran dan keamanan arus kapal dan barang untuk mewujudkan efisiensi biaya logistik dalam rangka memacu pertumbuhan ekonomi nasional yang berdampak pada peningkatan kesejahteraan masyarakat.
• Penghargaan tahun 2018:
  • 35 awards international and national awards:
    • The asset corporate awards 2018, Guangzhou Beast Invitation Environmental Stewardship.
    • Global Performance Excellent Award, Dubai Best Initiative Environmental Stewardship.
    • Info Bank 9rd BUMN Awards 2018, BUMN Berpredikat “Sangat Bagus” atas kinerja keuangan tahun 2018.
    • Anugerah Obsession Awards 2018, Best Achiever in CEO State Owned Enterprises.
    • Best IT and Data Technology Governance, The Best IT Data Infrastructure.
    • Anugerah BUMN 2018 kategori GOG BUMN Terbaik tahun 2018.
  • Skor Kriteria Penilaian Kinerja Unggul (KPKU):
    • 2016 (532,35).
    • 2017 (557,50).
    • 2018 (593,50).
  • Skor Kepuasan Pelanggan:
    • 2016 (4,02).
    • 2017 (4,17).
    • 2018 (4,58).
  • Skor Kepuasan Pegawai:
    • 2016 (4,15).
    • 2017 (4,24).
    • 2018 (4,27).
  • Skor Good Governance:
    • 2015 (83,21).
    • 2016 (93,31).
    • 2017 (96,56).
    • 2018 (98,33).
• Pelindo 2 sudah melakukan konversi dari kegiatan manual menjadi digital. Untuk transaksi di Tanjung Priok, Pelindo 2 sudah tidak menggunakan cash melainkan transfer melalui Bank.
• Pelindo 2 sudah melakukan digital port di semua fasilitas pelabuhan. Semuanya sudah elektronik. Pelindo 2 sudah mengimplementasikan digital port.
  • Peti kemas:
    • TOS:
      • TO 1 (selesai).
      • TO 2 + ex JICT 2 (on progress).
      • TO 3 (on progress).
      • Panjang (selesai).
      • Pontianak (selesai).
      • Teluk Bayur (selesai).
      • Jambi (selesai).
      • Bengkulu (on progress).
      • Sunda kelapa (on progress).
      • Pangkal Batam (on progress).
      • Tanjung Pandan (on progress).
    • TPS online:
      • Palembang (selesai).
      • Panjang (selesai).
      • TO 3 (selesai).
      • Pontianak (selesai).
    • Autogate:
      • Palembang (selesai).
      • Pontianak (selesai).
      • TO 3 (on progress).
      • Panjang (on progress).
  • Non peti kemas:
    • NPKTOS:
      • Banten (selesai).
      • Panjang (selesai).
      • Palembang (on progress).
      • Jambi (on progress).
    • carTOS:
      • Tj. Priok IKT (selesai).
    • TPS online:
      • Banten (selesai).
      • Tj. Priok IKT (selesai).
    • NPKS-S:
      • Pontianak (selesai).
      • Panjang (on progress).
      • Palembang (on progress).
      • Jambi (on progress).
    • NPKGate:
      • Banten (selesai).
      • Tj. Priok IKT (selesai).
      • Panjang (on progress).
    • NPK Billing:
      • Banten (on progress).
    • NPK-G:
      • Teluk Bayur (on progress).
  • Marine:
    • VMS dan AIS:
      • Tanjung Priok (selesai).
      • Panjang (selesai).
      • Pontianak (selesai).
      • Palembang (selesai).
      • Teluk Bayur (selesai).
      • Jambi (selesai).
      • Cirebon (selesai).
      • Banten (selesai).
      • Bengkulu (selesai).
      • Pangkal Batam (selesai).
      • Tanjung Pandan (selesai).
    • MOS:
      • Tanjung Priok (selesai).
      • Panjang (on progress).
      • Teluk Bayur (on progress).
      • Banten (on progress).
    • VTS:
      • Tanjung Priok.
    • Sistem monitoring SDM dan sarpras:
      • Tanjung Priok (on progress).
      • Panjang (on progress).
      • Pontianak (on progress).
      • Palembang (on progress).
      • Teluk Bayur (on progress).
      • Jambi (on progress).
      • Cirebon (on progress).
      • Banten (on progress).
      • Bengkulu (on progress).
      • Pangkal Balam (on progress).
      • Tanjung Pandan (on progress).
• Tanjung Priok sudah bisa melayani Direct Call ke Eropa, Amerika, dan Australia. Dampak dari direct call adalah cost 40% lebih murah dan waktu kirim ke Amerika melalui Singapura sekarang menjadi 21 hari dari awalnya 31 hari.
• Posisi pangsa pasar traffic IPC di cabang-cabang membuat pertumbuhan total aset menjadi 23,6%. Trafik peti kemas 7.640.312 TEUs dengan rincian peti kemas per terminal adalah IPC 45,1%, JICT 25,9%, TPK BDSA 11,6%, dan NPCT 1 15,3%. Trafik non peti kemas 55.882.096 ton dengan rincian kemasan non peti kemas adalah general cargo 25,4%, bag cargo 8,7%, crash cargo 18,1%, dan catch cargo 47,8%.
• Dari sisi aset Pelindo meningkat dimana ekuitasnya juga meningkat. Rasio keuangan yang lainnya juga membaik. Kontribusi Pelindo 2 kepada negara bisa dilihat dari pajak, dividen, dan dividen payout ratio yang terus meningkat.
• Data kinerja pelayanan terminal:
  • Waiting time for pilot 0,26/1,00 jam di tahun 2018 dan 0,27/1,00 jam di semester 1 tahun 2019.
  • Efektivitas tambatan peti kemas (ET/BT) 68,65% per 61,88% di tahun 2018, 81,56% per 61,88% di semester 1 tahun 2019 untuk luar negeri dan 80,09% per 61,88% di semester 1 tahun 2019 untuk dalam negeri.
  • Produktivitas B/M peti kemas 48,73 per 36,11 B/S/H di tahun 2018 dan 50,81 per 36,11 BSH di semester 1 tahun 2019.
  • Produktivitas B/M peti kemas 23,47 per 20,5 B/C/H di tahun 2018 dan 24,02 per 20,5 B/C/H di semester 1 tahun 2019.
  • Traffic peti kemas 7.640.312 TEUs di tahun 2018 dan 3.622.466 TEUs di semester 1 tahun 2019.
  • YOR Peti kemas 44,07% di tahun 2018 dan 38,96% di semester 1 tahun 2019.
• Proyek strategis:
  • PSN 1: Pelabuhan Kijing, Kalimantan Barat.
  • PSN 2: New Priok terminal.
  • PSN 3: Cikarang Bekasi Laut Kanal.
  • PSN 4: Pelabuhan Sorong.
  • Total investasi sebesar Rp 5 Triliun untuk semua proyek yang diharapkan selesai dalam beberapa tahun ke depan.
• Rata-rata kerja operasional, yaitu arus kapal, arus barang, arus peti kemas, arus penumpang, dan arus hewan mengalami pertumbuhan.
• Pelindo 2 sudah setara dengan BUMN besar untuk ratio keuangan.
  • Pendapatan CAGR: 14,68%.
  • Beban CAGR: Rp 14,84%.
  • Ebitda CAGR: 18,57%.
  • Laba usaha CAGR: 14,36%.
  • Perbandingan semester 1 2018 dan 2019:
    • Pendapatan meningkat 7%.
    • Beban meningkat 6%.
    • Laba usaha meningkat 8%.
    • Ebitda meningkat 11%.

Dirut Pelindo Inovasi program:

• Window connectivity antar terminal Pelindo 3 dengan penambahan 23 call baru pada 8 terminal.
• Window connectivity antara Pelindo 3 dan Pelindo 4
• Domestic transhipment port.
• Direct export.
• Single billing.
• Integrated billing system.
• Sinergi dengan BUMN lain.
• Sinergi dengan kejaksaan tinggi negara.
• Pelindo 3 melihat dan menyadari belum adanya transit domestik sehingga Pelindo 3 membentuk domestik transhipment port khususnya untuk kota Surabaya.
• Inovasi program memajukan konektivitas Indonesia Barat dan Timur dengan menekan biaya logistik dan perbedaan harga, oleh karena itu Pelindo 3 membentuk direct export untuk efisiensi biaya dan waktu. Direct export akan berpusat di Surabaya.
• Inovasi program integrated billing system akan memudahkan tracking, booking, payment, dan lainnya.
• Sinergi dengan BUMN lainnya:
  • PT Pertamina: Utilisasi aset perusahaan. PHC - Pertamina, manajemen rumah sakit.
  • Perum bulog: Pusat logistik untuk distribusi barang yang mudah dan efisien. Bulog dan Pelni, rumah kita, rumah pangan kita, dan eksekusi program tol laut.
  • PT Pengembangan Pariwisata Indonesia ITDC: Suplai gas pada area wisata nusa dua.
  • Himbara (Himpunan Bank Negara): Fasilitas pinjaman bilateral dengan BNI, Mandiri, dan BRI; integrated billing system dengan BNI, Mandiri, dan BRI; penggunaan e-port pada pelabuhan.
  • PT Pelindo 1: Kolaborasi dalam pengembangan bisnis properti serta pemanduan bersama oleh PT PMS di Selat Malaka.
  • PT Barata Indonesia: Penyediaan alat bongkar muat berupa 4 RTG.
  • PT Djakarta LLOYD: Optimalisasi bisnis dan utilisasi aset perusahaan.
  • PT PGN LNG Indonesia: Optimalisasi bisnis, utilisasi dan pengembangan infrastruktur serta utilisasi gas alam.
  • Pertamina Patra Niaga dan IBT: Pengembangan pelabuhan umum mekar putih.
  • Garuda: Pelayanan korporat garuda group.
  • Telkom: Sumber daya perusahaan.
  • PAL: Pengerukan.
  • DPS: Perawatan kapal.
  • Pindad: Mesin dek.
  • PT Inti dan PT Lea Industri: Pengembangan automotif.
  • BKI: Sertifikasi.
• Setelah memutuskan kerja sama dengan Dubai, Pelindo 3 berencana memperbarui alat-alat dan pembangunan lanjutan:
  • Tahap 3 terminal teluk Lampung.
  • JMPE.
  • Benoa home port terminal.
  • Terminal Gili Mas Lembar.
    • Pembangunan terminal Gili Mas.
    • Pembangunan pelabuhan Labuan Bajo.
    • Pembangunan pelabuhan Teluk Santong.
    • Pengembangan pelabuhan Teluk Kupang.
  • Pengadaan alat PT TPS.
  • Pembangunan terminal LNG.
• Pelindo 3 sedang menyelesaikan hukum terminal di Nusantara. Selain itu, juga mendapatkan instruksi dari KemenHub untuk mengkaji ulang Pelabuhan Lajo.
• Terdapat fluktuasi tiket pesawat dengan pertumbuhan 19%.
• Tidak ada kendala terkait IBS. Pelindo 3 sudah meminta masukan terkait platform yang ada dan saat ini sedang dalam pembahasan dengan Himbaran untuk pembayarannya. Harapannya target pelabuhan selesai akhir tahun.

Dirut Pelindo 4

• Tentang Pelindo 4:
  • Visi: Menjadi perusahaan pengelola pelabuhan yang terintegrasi, berdaya saing tinggi, dan bertaraf internasional.
  • Tagline: Great prot, great connectivity, great Indonesia.
  • Value: Integrity, sinergistic, professional, innovative, satisfied.
  • 27 port.
  • 11 provinsi.
  • Area Pelindo 4: Total area kurang lebih 68,748 km persegi atau kurang lebih 49,7% of total area Indonesia.
  • 1.700 organik dan 1.500 outselling.
  • 2.392 pelabuhan.
  • Ship service:
    • Labuh, pandu, tunda, tambat, air kapal, bunker BBM.
    • Pelabuhan komersial, pelabuhan non komersial, tersus dan TUKS.
  • Cargo service:
    • Konvensional (dermaga, gudang, lapangan, bongkar muat konvensional).
    • Terminal peti kemas, terminal curah kering, terminal kendaraan, terminal curah cair, dll.
    • Pelabuhan komersial, pelabuhan non komersial, tersus dan TUKS.
  • Passenger service:
    • Terminal penumpang, pas pelabuhan.
  • Other service:
    • Pengusahaan tanah, bangunan, dan listrik.
    • Properti jasa terkait lainnya.
• Karakteristik hinterland Pelindo 4:
  • Wide operation area: PT Pelindo 4 memiliki wilayah kerja 49,7% dari luas Republik Indonesia.
  • Imbalance cargo: Barang yang dibongkar jauh lebih banyak dari barang muat (contoh: barang konsumsi).
  • Expensive on investment: Biaya investasi 2-3 kali lipat lebih mahal jika dibandingkan kawasan barat Indonesia.
• Kinerja operasional: Arus kapal call menurun, GT meningkat, arus barang menurun sebanyak -18,965, arus peti kemas baik box maupun teus meningkat, arus penumpang menurun 0,9%.
• Kinerja keuangan:
  • Arus kas CAGR: 5,52%.
  • Aset CAGR: 26,56%.
  • Liabilitas CAGR: 39,35%.
  • Ekuitas CAGR: 19,09%.
• Aset pelindo 4 berada di atas Rp 10 Triliun dan tahun ini sudah mengadakan beberapa pelatan sehingga tahun depan bisa stabil.
• Realisasi bina lingkungan semester 1 2019 adalah Rp 2.547.772.438.
• Realisasi penggunaan dana obligasi 87,24%.
• Pelindo 4 akan melakukan investasi berjenjang dan akan membuat potensi kegiatan pada 2 pasar baru yang datang. Selain itu, Pelindo 4 juga mendukung sea toll.
• Proyek strategis nasional:
  • Pengembangan pelabuhan Pantoloan (tahap 1) 100%.
  • Pengembangan pelabuhan Bitung (tahap 1) 100%.
  • Makassar new port (tahap 1 a) 100%.
• Pelindo 4 mempunyai SDM lebih dari 1.500 pegawai dari berbagai lulusan.
• RJPP Pelindo 4:
  • RTPM adalah penyumbang pendapatan terbesar di Pelindo 4 dengan fokus bisnis peti kemas.
  • 44,76% pendapatan bergantung pada pelayanan usaha peti kemas.
  • Kontribusi pendapatan berdasarkan cabang dan anak perusahaan tahun 2018 sebesar Rp 3.305 Miliar.